Strona korzysta z plików cookies w celu realizacji usług i zgodnie z Polityk Plików Cookies. Moesz okrelić warunki przechowywania lub dostępu do plików cookies w Twojej przeglšdarce.
OK, rozumiem
Klub MX-3 Drivers Forum :: Zobacz temat - Hamulce przód - regeneracja oraz wymiana płynu hamulcowego
Najczęstsze problemy z hamulcami:
miekki pedał- zapowietrzony układ lub wyciekł płyn
bicie podczas hamowania- zwichrowane tarcze
długa drogą hamowania, mała skuteczność -zużyte(porysowane) tarcze, klocki do wymiany, płyn, regeneracja zacisków
diagnoza servo-wcisnąć pedał hamulcowy odpalić auto pedał powinie się zapaść
zaczynamy zawsze od najtańszych napraw
oględziny tarcz-klocków
odpowietrzenie układu
wymiana płynu (co 2-3lata)
regeneracja zacisków -we własnym zakresie ok 20-25zł od zacisku lub w firmie od 50zł w górę ( ważne aby przesmarować wszystkie tuleje-sworznie smarem syntetycznym lub ceramicznym bo zwykły smar zapiecze się od temperatury a miedziany wykruszeje, często zapieczony zacisk zcina klocek pod kątem co jest szybkie do wykrycia)
wymiana tarcz i klocków ( i tu jest tak lepiej zmieniać częściej średniej klasy klocki i tarcze niż kupić drogie a potem jeździć na nich do granic)
Fotorelacja
zdemontowanie zacisku ( czerwone strzałki śruby które trzeba wykręcić żółta odpowietrznik nie pomylić z kalamitką bo już widziałem takich którzy tam podchodzili z tawotnicą:0 )
zaznaczone tuleje które powinny się w środku swobodnie poruszać, często przy zapieczonych
zaciskach te tuleje trzeba wybijać młotkiem
stara tarcza
stary i nowy klocek
i już po wymianie PIERWSZE 200KM PO WYMIANIE HAMUJEMY DELIKATNIE AŻ SIĘ WSZYSTKO DOTRZE
wymiana płynu
najlepiej jest wykonać tą czynność we dwie osoby bo samemu się trochę nabiega
-wykonujemy to przy wyłączonym silniku
-najlepiej wyciągnąć ze zbiorniczka strzykawką stary płyn i nalać do pełna nowy
-zaczynamy od tylniego prawego koła później lewe tylnie, prawy przód i na końcu lewy przód
nakładamy na odpowietrznik (najlepiej przezroczysty wężyk ok 30-40cm) popuszczamy go (klucz 8mka) i 3-4 wciśnięcia pedału hamulca do dna dokręcamy dolewamy znów płyn pod korek czynność ta powtarzamy do momentu aż płyn będzie klarowny wtedy przechodzimy do kolejnego koła i tak do końca
WAŻNE- kontrolować cały czas poziom płynu w zbiorniczku ponieważ jego brak może spowodować zapowietrzenie układu
temat jeszcze w opracowywaniu później będzie więcej
Ostatnio zmieniony przez XiJaro 2011-08-29, 23:33, w całości zmieniany 8 razy
Jaro świetna fotorelacja. Dziś przyszły do mnie zestawy naprawcze, ale dziwi mnie, że jest tylko jedna gumowa osłona na caly sworzeń, i dwie gumki tylko na końcówki sworznia, tak powinno byc? Przeciez obydwa chyba są takie same?
-zaczynamy od tylniego lewego koła później prawe tylnie, lewy przód i na końcu prawy przód
bardzo fajnie ale tu sie wkradł mały błąd ponieważ pompka i zbiornik hamulcowy jest po stronie kierowcy a odpowietrzamy układ zawsze od najdlaszego koła powinno to wyglądać:
tylnie prawe
tylnie lewe
przednie prawe
przednie lewe
racja już poprawione przecież mamy LHD
_________________ "Świetnym przykładem roadstera-kierowcy była Toyota MR-2 a także Mazda MX-5. Jeździłem jednym i drugim i potwierdzam, że to jedne z najlepiej prowadzących się aut wszechczasów." K. Hołowczyc
Ja wczoraj poświęciłem 6 godzin na regeneracje zacisków. Efekt jest, poprawa w hamowaniu i nie pojawia się już dziwne bicie RB, nie używany kolorowej czcionki w postach
Ja wczoraj poświęciłem 6 godzin na regeneracje zacisków. Efekt jest, poprawa w hamowaniu i nie pojawia się już dziwne bicie RB, nie używany kolorowej czcionki w postach
Kubik a to niby czemu nie używać ??mam tego koloru mam żółtego mxa i od zawsze lubie ten kolor a tobie nie musi sie podobać w/w kolor innym osobom z forum to nie przeszkadza wnioski za i przeciwkomu tak a komu nie chetnie przyjmę na e-mail.
// panowie mały OT się robi
_________________ „Jesteśmy tym, co o sobie myślimy. Wszystko, czym jesteśmy, wynika z naszych myśli. Naszymi myślami tworzymy świat"
Wystarczy rok auta tylko pamiętaj aby ci nie wcisnęli z drugiej serii ja po lifcie to po lifcie a nie przed liftem bo nie wiedzieć czemu po lifcie zestawy naprawcze są za ciasne do przed liftem i nie pasują
_________________ Czasami na drodze spotykam prawdziwych szaleńców,
pędzą na złamanie karku i wbrew rozsądkowi...
na prawde...
aż czasami ciężko ich wyprzedzić...
moje doświadczenie jest takie że to od producenta zależy jakość zestawu naprawczego i to jak on pasuje. na moim przykładzie powiem że regenerowałem gruntownie tył i zestaw brałem z autofrena pasował idealnie i jego jakość była dobra. ale na przód musiałem wymienić tulejki plywające i tylko z quickbrake'a były.
Ale nowe gumkii z tego zestawu były słabej jakości, nie trzymały się dobrze itp .
dlatego jak będe regenerował przód (piaskowanie, malowanie i nowe gumy tak jak z tyłu ) to napewno zestaw nie bedzie Quickbrake. moze znajdę jakąś jeszcze lepszą firme
a z tego co wiem to czy przed czy po lifcie zaciski są identyczne z przodu i kupując zestaw to przypuszczam ze to jest ten sam, a to ze ci przed liftowe lepiej pasowały od tych poliftowych to dlatego że były innego producenta niż te poliftowe poza tym trochę ciasno musi być bo to musi być szczelne wkoncu
jeśli chodzi o zestawy naprawcze to polecam Autofren.
P.S.
mam trochę fotek z regeneracji tyłu może wrzucić tu żeby nie zakładać nowego tematu, a pozatym zeby było o hamulcach w jednym miejscu??
czy może nowy temat
U mnie bicie podczas hamowania zlikwidowałem całkiem przypadkiem.
Pojawiło się pierwszy raz po wymianie kół z zimowych na letnie. Myślałem że rozwaliłem gdzieś felgę ale zamieniłem koła z przednich na tylne i dalej to samo.
Parę dni później wymieniałem klocki i zdjąłem tarcze hamulcową żeby sprawdzić czy nie jest krzywa.
Obróciłem ją a od środka we wgłębieniu w jednym miejscu nazbierało się kupę rdzy która nie pozwalała równo przyłożyć tarczy do piasty. Wyczyściłem wszystko i bicia nie ma.
Taki głupi szczegół a już tarcze chciałem wymieniać i felgi prostować.
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Możesz ściągać załączniki na tym forum
świetna fotorelacja. Dziś przyszły do mnie zestawy naprawcze, ale dziwi mnie, że jest tylko jedna gumowa osłona na caly sworzeń, i dwie gumki tylko na końcówki sworznia, tak powinno byc? Przeciez obydwa chyba są takie same?
ale tu sie wkradł mały błąd ponieważ pompka i zbiornik hamulcowy jest po stronie kierowcy a odpowietrzamy układ zawsze od najdlaszego koła powinno to wyglądać:
